{"id":27214,"date":"2026-07-20T09:03:44","date_gmt":"2026-07-20T09:03:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.avg.eu\/?post_type=projecten&p=27214"},"modified":"2026-07-21T13:46:47","modified_gmt":"2026-07-21T13:46:47","slug":"verfestigung-an-der-b70-bei-borken-vom-labor-auf-die-baustelle","status":"publish","type":"projecten","link":"https:\/\/www.avg.eu\/de\/verfestigung-an-der-b70-bei-borken-vom-labor-auf-die-baustelle\/","title":{"rendered":"Verfestigung an der B70 bei Borken: Vom Labor auf die Baustelle"},"content":{"rendered":"\t\t
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Verfestigung an der B70 bei Borken: Vom Labor auf die Baustelle<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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An der B70 bei Borken, am Knotenpunkt zur B67, ist die Strecke gesperrt. Ruhig ist es hier Anfang Mai dennoch nicht, denn der Einbau des Tragschichtbinders l\u00e4uft bereits. Der Wasserwagen zieht seine Bahnen, Maschinen arbeiten parallel, und mit jedem Arbeitsgang ver\u00e4ndert sich die Unterlage sichtbar. Mit dem \u00fcber AVG Mineralische Baustoffe<\/a> bezogenen Tragschichtbinder <\/a>entsteht an der Bundesstra\u00dfe Schritt f\u00fcr Schritt die Grundlage f\u00fcr den neuen Stra\u00dfenaufbau.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Home<\/a> > Projekte<\/a> > Verfestigung an der B70 bei Borken: Vom Labor auf die Baustelle<\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Wie aus alter Verfestigung eine neue Verfestigung wird<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Was auf der Baustelle routiniert wirkt, beginnt bereits Wochen zuvor im Labor. Bevor der Einbau starten konnte, musste untersucht werden, welche Bindemittelmenge f\u00fcr die neue Verfestigung erforderlich ist, um eine ausreichende Druckfestigkeit zu erreichen. Dazu entnahm das Zentrallabor der PORR in M\u00fcnster<\/a>, als Teil des ausf\u00fchrenden Bauunternehmens PORR Verkehrswegebau GmbH<\/a>, Proben aus der zuvor aufgefr\u00e4sten alten Verfestigung und analysierte diese anschlie\u00dfend im eigenen Labor. Im Rahmen dieser Eignungspr\u00fcfung wurden die idealen Einbauparameter f\u00fcr die neue Verfestigung ermittelt. Statt das Baustoffgemisch vollst\u00e4ndig auszutauschen, wird die alte Verfestigung aufgebrochen, mit einem Felsbrecher zu einem Baustoffgemisch 0\/32 mm aufbereitet und gezielt neu verfestigt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Eignungspr\u00fcfung zur Ermittlung des erforderlichen Bindemittelgehaltes<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die teils besch\u00e4digte Verfestigung unter der alten Asphaltdecke wurde aufbereitet und zu insgesamt 18 Probek\u00f6rpern mit unterschiedlichen Bindemittelgehalten von 5 %, 7 % und 9 M.-% verarbeitet. Zum Einsatz kam der Wittekind Tragschichtbinder HRB E 4 aus dem Sortiment von AVG Mineralische Baustoffe. Nach 7 beziehungsweise 28 Tagen wurden die Druckfestigkeiten der Probek\u00f6rper ermittelt. So lie\u00df sich feststellen, bei welchem Bindemittelgehalt die geforderte Druckfestigkeit von 7 MPa erreicht wird und das vorhandene Baustoffgemisch ausreichend stabil und belastbar ist.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Hydraulisch gebundene Tragschicht: Mit Bindemittel zur stabilen Verfestigung<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Im laufenden Einbau zeigt sich, wie sich die Ergebnisse aus dem Labor in der Praxis bew\u00e4hren. AVG Logistics liefert den Tragschichtbinder in der ben\u00f6tigten Menge per Silowagen zur Baustelle, wo das Material pneumatisch in einen Streuwagen \u00fcberf\u00fchrt wird. Zun\u00e4chst wird das aufbereitete Baustoffgemisch durch die Zugabe von Wasser auf den optimalen Einbauwassergehalt eingestellt, bevor der Streuwagen den Tragschichtbinder gleichm\u00e4\u00dfig auf der Fl\u00e4che verteilt. Die Ergebnisse der Eignungspr\u00fcfung bilden die Grundlage f\u00fcr die Dosierung des Bindemittels. Vor Ort kommen rund 25 Kilogramm Bindemittel pro Quadratmeter zum Einsatz.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Pr\u00e4zise Abl\u00e4ufe auf der Baustelle<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Im n\u00e4chsten Schritt vermischt ein Bodenstabilisierer den Tragschichtbinder mit der aufbereiteten alten Verfestigung in einer Dicke von rund 20 Zentimetern, bis ein homogenes Baustoffgemisch entsteht. Jeder Arbeitsschritt baut auf dem vorherigen auf. Feuchte, Dosierung und Durchmischung m\u00fcssen exakt aufeinander abgestimmt sein, damit die Anforderungen an die neue Verfestigung erreicht werden. Zum Schluss verdichtet der Walzenzug die Fl\u00e4che so lange, bis die maximale Verdichtung erreicht ist. Ziel ist eine m\u00f6glichst homogene und tragf\u00e4hige Schicht, die Lasten gleichm\u00e4\u00dfig verteilt und eine stabile Grundlage f\u00fcr den anschlie\u00dfenden Asphaltaufbau schafft.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Stabile Stra\u00dfen beginnen unter der Oberfl\u00e4che<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die Qualit\u00e4t einer Stra\u00dfe entscheidet sich nicht erst im sichtbaren Asphalt, sondern bereits im sorgf\u00e4ltig vorbereiteten Baugrund. Hier greifen Laborergebnisse, Materialwahl und Einbauverfahren pr\u00e4zise ineinander und schaffen die Grundlage f\u00fcr eine langfristige Tragf\u00e4higkeit. Was sp\u00e4ter als fertige Stra\u00dfe sichtbar ist, hat seinen Ursprung in der unsichtbaren, aber entscheidenden Arbeit im Untergrund und Oberbau.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Besonderheiten<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Baustoffe<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Standort<\/strong>
Borken, Deutschland<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Datum<\/strong>
2026<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Gemeinde<\/strong>
Gemeinde Borken<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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